老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于川藏线全程线路详细和自驾318费用大概多少的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享川藏线全程线路详细以及自驾318费用大概多少的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

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一、318川藏线自驾游安全吗318川藏线安全吗

318川藏线是很多小伙伴心生向往之地，但是这里的气候环境和自然地理条件都变幻无常，通常伴随着一定的风险，所以自驾游的游客一定要随时观看天气预报，选择良好的天气出行，一定要注意安全。

如果做好了充足准备去川藏线玩还是比较安全的，如果什么攻略也不做，那就很危险了。

川藏线，以雄奇险峻的风光和复杂莫测的路况闻名于世。每年，有不少游客以不同的形式表达对藏区的喜爱和朝拜或是自驾游，或是骑行，亦或是徒步搭车。

但是，我们总能不时看见川藏线旅游时的交通事故。川藏线上究竟死了多少人?无论是官方还是民间都暂时没有一个权威的数据，光看着就触目惊心。

1.理塘至巴塘，下海子山途中，隐名兄弟，车速太快，直接冲下了悬崖。“3天时间我亲眼见到的车祸3起(车毁人亡的)。一个骑车的摔下去，伙伴在边上哭。重庆的兄弟在去巴塘的隧道超过我冲出隧道，就是一个急弯，直接下去。警察问了一下出事的地方就也没什么了。悬崖太高了!”

2.川藏线4083里程碑(离102K塌方区3km处)，19岁兄弟，贵阳人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落雅鲁藏布江中，遗体未找到......车友“兰帝”的短信：“拉萨之行在遗憾和无奈、坚持和放弃、快乐和痛苦、美丽和危险中结束了。我只想告所有的进藏骑友，川藏线不只是异常艰难，更是异常危险!安全第一常常被疲惫后的麻痹所替代，而更多问题的症结就一个字：快!

3.青藏线倒淌河往青海方向约5公里处，严重车祸，当场死亡3人。没带头盔!是骑行大忌!

4.一名女车友嘟嘟在滇藏线，离开云南德钦的路上遭遇塌方，因路况复杂，前轮爆胎导致摔车，右腹部被硬物撞击，腹腔大出血休克死亡!

5，19岁内江男孩江海洋，在波密县通麦镇的骑行途中失踪，三天搜寻找到半截衣服

，出事地318国道川藏段4080KM+800M处，S形弯道，速度过快，车撞桥栏杆，跌落雅鲁藏布江中，遗体未找到......

6.在行至新疆库尔勒市离轮南2km的油田公路上，被同向行驶的汽车从后撞到，并拖行20多米，两人当场死亡，汽车司机逃逸。

7.2012年4月27日一骑友被泥石流砸下怒江悬崖，但是抢救无效死亡。

8.新藏线康希瓦道班遇难一骑友，年龄大约四十多岁，单独骑行，死因不明。据当地司机讲是恶略气候条件下骑行造成的，详情不明。

9.成都武警抢修塌方的318路段。五名车友，其中有两名车友遭遇塌方遇难，一名车友选择翻山结果掉下悬崖身亡，其余两人失踪。

10.在巴塘到芒康的路段，一辆面包车和一单车友被泥石流冲进金沙江，还有一个15岁的车友被泥石流冲下的石头砸伤。

11.2013年3月24日下午五时左右，一车友在G318折多山下山第一个圆形大拐弯处骑行，由于下山侧有小车从遇难者后方超越导致其自行车侧滑而冲入对面上坡重载卡车车下，当场殒命。

12.在波密出来50公里处，一个骑友在下坡弯道处和卡车相撞，送医院抢救无效身亡。

纵观这些交通事故新闻，我们可以发现，除了自然力(如泥石流、塌方)等不可控因素外，造成事故的主要有两个原因：一是车速过快，发生交通事故时根本来不及反应;二是安全意识不足，在不了解路况的情况下贸然行进。

纵然川藏线美如画，是不少骑行爱好者挑战自己、证明自己的一条线路，但川藏线由于种种因素，骑行川藏线艰辛而危险，真正骑完川藏线的勇士更是屈指可数。很多骑友在准备不充分的情况贸然上路，骑行川藏线总能遇到这些不利因素。

1.高原反应。高原反应是很多骑行者不得不面对的一道坎儿，高原反应往往伴随着头痛、疲倦、呼吸困难等副作用，让人难以抵抗。

2.难以吃苦总想搭顺风车。之所以无法走完整个川藏线，是因为不少驴友不愿吃苦，一路风餐露宿。总是想尽办法去蹭顺风车。但是我觉得，不是靠自己走完的川藏线，某种意义上也算是半途而废吧。

3.山体滑坡、泥石流、塌方等不可抗拒因素。众所周知，七月和八月是川藏线的雨季，路况总是频现险情，在雨季出行川藏线，无疑十分危险。

总之，出游川藏线，三思而后行，准备充分再出发，以上就是我能为你们整理到目前真实的数据，

虽然现在的318道路比较完善，但是中途有比较多碎石滚落，希望想去川藏线的朋友们都一路平安，别开太快，别疲劳驾驶，风景虽美，安全第一。

二、自驾川藏线失败的人都失败在了哪些地方

青藏高原气候多变、海拔高、气温低、紫外线强等一系列地理环境因素，使川藏线不同于平原地区。最后一座山的崖口清澈见底，云层飘浮。有可能下一个雅口会被风雨侵袭，所以变化莫测的天气真是让人头疼。

进入西藏之前，大多数人可能知道高原反应，但他们没有经历过这种情况，也不知道危险。第一次去西藏，大多数人会有不同程度的高原反应。在海拔3000米的高原上，真的很难忍受，很难适应。在海拔3000米的高原上，不要做剧烈运动，要保持一个稳定、平和的心态。

川藏铁路全长2200公里，由多条国道连接。但并不是所有的道路都是水泥或沥青路面。比如路上到处都是泥和碎石。在多雨和多雪的天气下，我们甚至可能遭遇泥石流和山体滑坡，堵住道路，瞬间沉没汽车的时间耗费了大量精力，没有驱车出去，这是不可避免的，迫不及待，放弃前进的勇气。

很多游客选择最频繁的方式是自驾游，所以在前往川藏线之前，一定要详细了解318川藏线的最新路况，提前做好准备。

来往西藏的公路车辆，加上复杂多变的天气、险恶的路况，以及人们的情绪都会有一定的心理波动，造成过多的交通事故。自驾游西藏最大的障碍是交通事故的发生，因此不得不放弃去西藏的旅程。建议自驾游者谨慎驾驶，减速慢行，遵守交通规则。

川藏线全长2200公路，在旅途中耗费大量时间，非常疲劳。在参加自驾游之前，必须做很多准备工作。例如，食物、衣服、药品、通讯工具等都应该准备好。只有做好充分的准备，才能护送他们。否则，他们只能中途返回。

三、为何无人敢穿越被称为地狱之路的川藏线317

317被称为地狱之路有一条性格迥异的中国路你敢走吗

自驾：有人说，真正地自驾川藏线路，就应该国道317进，国道318出，川藏北线(317国道)，是越野探险者推崇的自驾骨灰级线路。

由于它路途艰险，进入藏北后沿途旅游开发落后、海拔相对较高(与318相比)，所以它被旅行者们冷落了，有多少人从中途转道，沿其它线路进藏，离它而去……

317国道(或“国道317线”、“G317线”)是中国的一条国道，也称为川藏公路北线，318国道支线，起点为四川成都，终点为西藏那曲，全长2030千米。

与318相比，317的路况明显差了很多。旧时，317被称为“地狱之路”，会通过很长一段无人区，现在道路翻修，虽然路况好了很多，但是相比318国道，317依旧不是那么好走的。特别是昌都至那曲段的路况尤其差，所以为了安全考虑，暂时不推荐走317北线。当然喜欢玩越野的朋友在条件允许、有专业指导的前提下可以去尝试。

317国道的路径为：四川成都-郫县-都江堰-汶川-理县-马尔康-炉霍-甘孜-德格-西藏江达-昌都-类乌齐-丁青-巴青-索县-那曲。

317国道，又被驴友们称为川藏北线。和南线的不同之处就在于，所经过最多的是牧区，多数是沿江踏着溪水而过，常会看到草原河流之类的景象。雀儿山是沿途经过的最高海拔地段，也是景色最秀美之处!探险者是喜欢川藏北线的，因为沿途会有很多的高原地段，是真正的越野。由于路途艰险，进入藏北后沿途旅游开发落后、海拔较高(与318相比)，所以大多时候317是受旅行者冷落的，有不少人从中途转道，沿其它线路进藏。

317也是一条人文璀璨、光影独特的景观大道。如果按专家理论，景观范围向沿途周边扩展200公里的话，317的景观价值更是无可比拟。

1穿越了汉、羌、回、满、蒙、门巴、络巴、藏族(嘉绒、木雅、康巴、卫藏)等50余个民族的居聚区，是一条民族交融的大道。

2.串起了色达喇荣五明佛学院、亚青修行地、德格印经院、噶举派康区主寺八帮寺、唐蕃古道上的查杰玛大殿、宁玛派寺庙白玉寺、格鲁派寺庙甘孜寺、苯教最古老的寺庙孜珠寺等寺庙，是一条宗教文化汇集的大道。

3.走过了历史上最伟大的水利工程都江堰、新石器时代晚期的卡若遗址、藏族英雄格萨尔王的领地、解放西藏的昌都战役发生地，是一条历史积淀厚重的大道。

4.翻越了无数山川，从蜀中富饶的成都平原到藏北苍凉的羌塘高原，全线是一条景色原始壮丽、光影斑驳奇特的大道。其中的一段更是任性，弯弯绕绕折折回回，九十九道拐，真是一条性格迥异的中国路，每个季节，每一片藏区，每一天的自然和人文景观都具有一种不可预计性，值得我们期待。

骑行：如果说川藏南线骑行像是赶集，北线就要显得寂寞多了，很少能遇到骑行者，吃住较贵。骑行风险也比南线要大的多，最好不要单独骑行，建议至少组队3个人以上。

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