郑州交通枢纽布局及功能

郑州交通枢纽布局及功能规划如下：

郑州新郑国际机场定位为全球航空货运枢纽和现代国际综合交通枢纽，预计到2025年旅客吞吐量达到4500万人次/年，货邮吞吐量达到100万吨/年。

航空港区正在加快航空港、铁路港、公路港、出海港“四港联动”发展，构建现代化、智慧化、快捷化、立体化的未来交通枢纽体系。

郑州铁路枢纽是我国重要的铁路枢纽，规划年度形成衔接石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方向，京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁，京广、陇海铁路等干线，以及郑州-开封、机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽。

铁路客运系统布局为“四主”客站布局，包括郑州、郑州东、郑州南、小李庄站，并预留郑州北（规划客站）、大关庄、岗李站为重要客运站节点。

货运系统布局为“1+2+N”三级物流节点网络，圃田（含占杨）为一级物流基地，上街、薛店为二级物流基地，广武为三级物流基地，并规划圃田西等城区内既有铁路货场转型升级为城市物流配送中心。

构建“十字环放式”高速公路网布局，实现与主要节点城市互联互通，并对市域内国省道进行升级改造，形成网络化国省道系统。

规划多个公路客运枢纽站，包括郑州客运东站、郑州客运北站、郑州客运西南站、郑州客运西北站、郑州客运西站、航空港长途客运站等，有些已在十三五期间建成投用，有些则纳入十四五建设规划。

重点加强主城区、航空港区、近郊组团、远郊组团之间的交通联系，在东西向、南北向城镇发展主轴上形成多功能、多层次的道路网络，服务城市各组团之间快速联系。